今天去一家老客戶做技術(shù)方案溝通，用戶準(zhǔn)備在倉庫加裝一臺5噸10米的單梁起重機。我們給用戶的技術(shù)方案是全車雙速運行，大小車變頻調(diào)速，起升雙速是通過MD型電動葫蘆的子母電機實現(xiàn)雙速;整機電控為二合一控制箱。

  本來電動葫蘆有個控制箱，但是我們的方案中不采用這個控制箱，雖然規(guī)范的葫蘆廠家隨葫蘆配的控制箱品質(zhì)也不差，但是跟我們的電控箱還是不能比。隨葫蘆配來的電控箱在頻繁使用過程中故障還是蠻多的。其實，在電控箱上估計能做到幾年不用維修可能也就只有我們了。

 

　　上面的這些都是用戶之前行車已經(jīng)有的功能了，這次的方案我們給用戶加了一個小車極限限位功能。起重機規(guī)范中對于雙梁起重機小車限位有強制要求，對于單梁起重機沒有小車限位的要求，因此基本上所有起重機廠家都不會加這個功能。我們加的原因是什么呢，原來近一二年做為公司首席產(chǎn)品官的我發(fā)現(xiàn)了大量單梁起重機使用到一定程度都有一個通病，主梁工字鋼磨損嚴(yán)重，而且90%都是在主梁的兩端，也就是說在機械止檔的位置。本次設(shè)計方案在葫蘆小車加裝行程限位就可能從根本上解決這個問題，每次葫蘆小車運行過程中接近止檔時就會被行程開關(guān)切斷電源，避免葫蘆小車原地打滑磨損工字鋼踏面。